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クラウンと86を比較! - みんなの比較車種

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クラウンと86の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  86
VS
49.8万円882.3万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1480 中古車掲載台数 1201
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車1オーナー黒革ACシートETCドラレコ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正8型ナビ 全方位 衝突軽減 追従走行 BSM

    本体価格
    368.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS ナビ ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 後期型 BSM 黒革 シートベンチレーション

    本体価格
    435.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 記録簿 パノラミックビューモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス モデリスタエアロ ブラウンレザー SR

    本体価格
    339万円

  • トヨタ クラウン 2.0 S Cパッケージ トヨタセーフティセンス シートヒーター

    本体価格
    267.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ 全周囲 アダクティブクルコン

    本体価格
    349.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車/ワンオーナー/KUHLオリジナルエアロ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ パドルシフト SDナビ LED

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AIMGAINバンパー TRDエアロ TEIN車高調

    本体価格
    141.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 新品SDナビフルセグ Bluetooth

    本体価格
    261万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型/6MT TRDエアロ&マフラー RAYS18AW

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT アドバンレーシング18AW スマートキーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT /1年保証付/社外SDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    100.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTエアロ4本出マフラーナビBカメラTV

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ フルセグ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外アルミ ローダウン バックカメラ

    本体価格
    95万円

関東
492
344.9万円
関西
236
360.4万円
東海
249
345.5万円
北海道
97
350.9万円
九州
169
364.7万円
東北
68
359.6万円
北陸・甲信越
76
374万円
中国
65
359.4万円
四国
28
308.4万円
地域別台数
関東
419
193.6万円
関西
157
197.9万円
東海
254
194.5万円
北海道
47
192.4万円
九州
108
189.2万円
東北
49
184.4万円
北陸・甲信越
50
209.2万円
中国
76
190万円
四国
41
228万円

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クラウンと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  86
730万円830万円 新車時価格 199万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2487 排気量(cc) 1998
182~185 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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