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クラウンアスリートとサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   GMC  サファリ
VS
21.9万円408万円
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中古車相場 88万円270万円
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1663 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ エアロ本革シート ローダウン

    本体価格
    186万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HID/ナビ/Bカメラ/電動シート/クルコン/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ ETC PCS

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S レーダークルコン 純正8型ナビ Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 純正エアロ クルコン 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 衝突軽

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ ETC ドラレコ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    270.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ/TV/Bカメラ/ETC/HID/クルコン

    本体価格
    59.9万円

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    188万円

  • GMC サファリ リフトアップ 17インチAW ナビTV・BカメラETCフリップダウンモニター

    本体価格
    225万円

  • GMC サファリ ショートボディー 8ナンバー登録 

    本体価格
    270万円

  • GMC サファリ キャンピングカー 

    本体価格
    250万円

  • GMC サファリ 4輪エアサス ゼノンエアロ ギャレットAW 8ナンバー

    本体価格
    98万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    88万円

関東
513
174.2万円
関西
301
193.2万円
東海
262
174.7万円
北海道
102
158.1万円
九州
192
170.9万円
東北
73
192.2万円
北陸・甲信越
81
167.2万円
中国
89
180.1万円
四国
50
172.4万円
地域別台数
関東
1
250万円
関西
3
94.7万円
東海
3
198万円
北海道
1
270万円
九州
1
225万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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クラウンアスリートとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   GMC  サファリ
357万円618.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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