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クラウンアスリートとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  セフィーロ
VS
21.9万円408万円
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中古車相場 49.9万円298万円
セフィーロの相場表を見る
1652 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G アドバンストパッケージ 黒革シート

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙車 フロントエアロ 純正ナビ ETC

    本体価格
    151.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期 黒革SRフルエアロ 新品車高調WORK20in

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 純正ナビ/バックカメラ/前後ソナ-/車高調

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 後期 ナビ TV Bカメラ HID ETC Sキー 禁煙

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期 ターボ ムーンルーフ クリソナ ETC

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ/新品20AW/黒本革/フルエアロ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 NV/TV/BT/DVD/Bカメ クルコン 18AW

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ツインナビ Bカメラ フルセグ BT SR

    本体価格
    73.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セフィーロ 2.5 25SE Mセレクション RB25

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモG 前後ショック新品交換 ナビ 純正AW LED

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T 後期モデル 黒全塗 RB20DETターボEG

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    271万円

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  • 日産 セフィーロ 2.5 25 Sツーリング /エアロ/リアスポ/アルミ/オートエアコン

    本体価格
    58万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T フルノーマル

    本体価格
    170万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド 

    本体価格
    94万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25エクシモ 社外20インチAW パワーシート オートライト

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド 5MT 後期型 タイベル交換 純正AW

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ Lセレクション /CDオ-ディオ/キーレス/後期用16インチAW

    本体価格
    65万円

関東
511
174.6万円
関西
301
193万円
東海
259
174.9万円
北海道
103
156万円
九州
189
170.5万円
東北
73
192.2万円
北陸・甲信越
82
167.9万円
中国
85
183.6万円
四国
49
174.6万円
地域別台数
関東
10
141.4万円
関西
1
298万円
東海
1
49.9万円
北海道
1
73.8万円
九州
2
69.4万円
東北
2
162.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとセフィーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  セフィーロ
357万円618.3万円 新車時価格 207.1万円320万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~2495
178~315 最高出力(馬力) 160~210
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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