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クラウンアスリートとマカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  マカン
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 210万円1465万円
マカンの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 408
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革/新品20AW&タイヤ/エアロ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正8型HDDナビ

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 レザーセレクション 後期 黒革サンルーフ 新品車高調19アルミ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正HDDナビ クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    75.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アスリート スペシャ クルコン・CD・DVD・HDDフルセグ

    本体価格
    101万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G サンルーフ エアロ 車高調 TRDマフラー

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 プレミアムエディション 後期 黒革 サンルーフ テイン車高調 WORK19

    本体価格
    87万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 

    本体価格
    282万円

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  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ブラックレザー スポーツクロノ

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノ/アルミニウムインテリア

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    575万円

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    699.9万円

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    498万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ・ブルメスターサウンド

    本体価格
    1258万円

関東
443
172.6万円
関西
313
189.7万円
東海
247
167.7万円
北海道
104
156.1万円
九州
162
173.3万円
東北
60
184.9万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
77
186.2万円
四国
49
173.6万円
地域別台数
関東
199
633.2万円
関西
76
581.4万円
東海
56
679.3万円
北海道
14
556.6万円
九州
27
704.2万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
15
434.6万円
中国
7
600.1万円
四国
4
497.8万円

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クラウンアスリートとマカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  マカン
357万円618.3万円 新車時価格 616万円1295万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1998~3456 排気量(cc) 1984~3604
178~315 最高出力(馬力) 237~440
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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