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クラウンアスリートとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カローラフィールダー
VS
21.9万円408万円
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中古車相場 28万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1662 中古車掲載台数 965
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G リボーン ピンク カスタムステアリング カールソン19インチ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 新品(WORK20AW・TEIN車高調・タイヤ)

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/1オーナー/OP18AW/フォーブレザー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 バックカメラ ETC TV ナビ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 後期 セーフティセンスP バックカメラ 禁煙

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four Gパッケージ 4WD 1オーナー純正HDDナビBカメクルコン

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙車クルーズC純正AWパワーシート

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S パワーシート CD DVD再生 USB

    本体価格
    231.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 自社 ローン HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    56万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD HDDナビワンセグTVPスタートスペアキ

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    75万円

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    99.8万円

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    39.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S ナビETCバックカメラスマートキー

    本体価格
    32万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー 社外ナビ ETC ワイヤレスキー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B フルセグナビ キーレス

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X テレビ・ナビ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 地デジナビBカメラ ETC Aクルーズ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド ナビ バックカメラ CD ETC キーレス

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B セーフティーS ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    104万円

関東
514
174.1万円
関西
302
193万円
東海
261
175万円
北海道
102
156.6万円
九州
192
170.9万円
東北
73
192.2万円
北陸・甲信越
81
167万円
中国
87
182.7万円
四国
50
172.4万円
地域別台数
関東
296
108.1万円
関西
115
105.7万円
東海
148
101.2万円
北海道
50
111.4万円
九州
121
126.7万円
東北
68
115.4万円
北陸・甲信越
73
103.1万円
中国
66
108.7万円
四国
28
127.6万円

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クラウンアスリートとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カローラフィールダー
357万円618.3万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1998~3456 排気量(cc) 1494~1797
178~315 最高出力(馬力) 74~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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