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クラウンマジェスタとインパラを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとインパラの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   シボレー  インパラ
VS
40.8万円428万円
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中古車相場 108万円3450万円
インパラの相場表を見る
293 中古車掲載台数 30
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    60.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車プレミアムサウンドOP18インチアルミ

    本体価格
    264.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD エアサスコントローラー 車検R8年4月!

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    144万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 黒レザー 取・保・カードキー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期モデル ボンマス HUD クルコン

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 黒革 サンルーフ Pシート

    本体価格
    40.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ インパラSS 1995年モデル ローダウン レザー

    本体価格
    248万円

  • シボレー インパラ 1959 インパラセダン 4ドア 社外エアコン 内外装レストア済

    本体価格
    950万円

  • シボレー インパラ 5720cc C3AT 350エンジン 全塗装済 デトロイトスチールホイルF18inch/R20inch

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ クーペ 内装ターコイズ

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ シボレーインパラSS LT-1EG SR 

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 62コンバー 8ナンバー 350/350 

    本体価格
    999.9万円

  • シボレー インパラ 2ドアクーペ 350E/g換装 TH700R4 4速AT アイディディット製コラム クレートE/g

    本体価格
    1540万円

  • シボレー インパラ 1959yクーペ レストア済・ハイドロ歴無・純正キャップ

    本体価格
    1780万円

  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ SS クーペ 内装/ブラック 8ナンバー

    本体価格
    応談

関東
90
193.9万円
関西
46
220万円
東海
49
173.2万円
北海道
24
129.6万円
九州
39
167.4万円
東北
7
87.9万円
北陸・甲信越
12
162.8万円
中国
10
202.1万円
四国
16
162.1万円
地域別台数
関東
2
978万円
関西
9
581.4万円
東海
7
1043.1万円
北海道
4
1138万円
九州
4
1055万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1540万円
中国
2
3450万円
四国
1
---

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クラウンマジェスタとインパラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   シボレー  インパラ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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