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クラウンマジェスタとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  ブロンコ
VS
44万円409.3万円
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中古車相場 ---
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258 中古車掲載台数 24
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 2JZ・HUD・クルコン・HID・キーレス

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 車高調 ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ パノラミックビューモニター 黒革シート 全席シートヒーター/前席ベンチレーション リアコントロールパネル 純正18インチAW 電動リヤシェード クルーズコントロール パワーシート ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品AW19in・新品車高調・1オーナー車

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビフルセグ バックカメラ 夏冬タイヤ付き エアロ 本革シート プッシュスタート ETC シートメモリー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1569万円

  • フォード ブロンコ ラプター3.0L ツインターボ ベロシティブルー H.O.S.S4.0 37インチ

    本体価格
    1730万円

  • フォード ブロンコ 4x4 ユティリティ ピックアップ 

    本体価格
    680万円

  • フォード ブロンコ バッドランズ 新色マーシュグレー ブラックアピアランスPKG ブラックレザーシート ハイフェンダー ビルシュタインショック 35インチタイヤ アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール B&O12スピーカー 12インチモニター

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ バッドランズ ソフトトップ

    本体価格
    1350万円

  • フォード ブロンコ XLT 1ナンバー登録 5800CC A/C

    本体価格
    548万円

  • フォード ブロンコ  マットブロンズ 351Windsor V8 5.8Lエンジン スモールブロック換装 3AT換装 ソフトトップ MSDイグニッション リフトアップ ワンオフマフラー オーバーフェンダー カロッツェリアオーディオ LEDライト カスタム

    本体価格
    1280万円

  • フォード ブロンコ アーリー アーリーブロンコ 3速MT エンジン302 レストア車両 ブラックシート

    本体価格
    応談

関東
80
157.1万円
関西
35
206.5万円
東海
39
183.4万円
北海道
25
137.7万円
九州
31
162.2万円
東北
12
139.4万円
北陸・甲信越
12
175万円
中国
9
196.2万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
11
1229.3万円
関西
6
1346.6万円
東海
7
1361.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラウンマジェスタとブロンコのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  ブロンコ
610万円715万円 新車時価格 490万円530万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
2493~3456 排気量(cc) 5765
178~292 最高出力(馬力) 210
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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