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クラウンマジェスタとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
43.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 38.8万円239.9万円
キャンターガッツの相場表を見る
290 中古車掲載台数 79
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車プレミアムサウンドOP18インチアルミ

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ドラレコ パノラマモニター ETC

    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/禁煙/フルエアロ/黒本革/車線逸脱防止

    本体価格
    234万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期/サンルーフ/専用本革/Pサウンド/20AW

    本体価格
    266万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 黒革 サスコン エアロ カールソン

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン フルエアロ/黒革/エアシート/衝突軽減/BSM

    本体価格
    273万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー/全周囲カメラ/黒本革/OP18AW

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2000 

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    134万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平 1.5t 

    本体価格
    55万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.97DT 1.5トン パネルバン 4WD AT 荷寸337-160

    本体価格
    132万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 全低床 ディーゼル 1.5t積 リアWタイヤ

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD 切替式 4WD

    本体価格
    67.4万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD 4WD・パネルバン・エアコン・パワステ

    本体価格
    88.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 4WD・パネルバン・1.5t積・オートマ 

    本体価格
    161.7万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 冷蔵冷凍車 東プレ製 低温 -30℃設定 AT 片側スライドドア スタンバイ付

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平ボディ ラダー受金具付 追加ロープフック設置

    本体価格
    138万円

関東
80
200.7万円
関西
51
213.2万円
東海
49
168.5万円
北海道
24
134.8万円
九州
40
178万円
東北
8
87.9万円
北陸・甲信越
10
143.8万円
中国
11
187.9万円
四国
17
168.8万円
地域別台数
関東
17
80.2万円
関西
13
87.2万円
東海
9
107.8万円
北海道
6
143.1万円
九州
19
142.1万円
東北
6
121.6万円
北陸・甲信越
2
92万円
中国
0
---
四国
7
149.7万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  キャンターガッツ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 2000~3000
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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