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クラウンマジェスタとジャーニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  ジャーニー
VS
44.9万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 260.8万円455.5万円
ジャーニーの相場表を見る
263 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 車検整備付き ナビ TV バックカメラ 前席パワーシート シートヒーター シートクーラー クルコン スマートキー×2

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ サンルーフ ベージュ革シート 順施位マルチ 電動リアゲート 純正ナビ バックカメラ 全席パワーシート シートヒーター ベンチレーション ETC スマートキー2本 純正アルミ フルセグTV

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 純正ナビ フルセグTV Bカメラ レーダークルーズコントロール パワーシート シートヒーター ETC スマートキー プッシュスタート Bluetooth接続

    本体価格
    185.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ 4輪独立エアサス エアーマネージメントKIT エアサス操作専用スマートフォン エアサス構造変更認証済み カロッツェリアナビゲーションTV パワーシート 取説/メンテノート 走行41000キロ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン エアサス フルアーム ブレーキ 福岡

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 黒レザーシート

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 純正HDDナビTV サイド&バックカメラ フルエアロ 黒革シート サンルーフ 寒冷地仕様 ベンチレーション クリアランスソナー 純正エンスタ カードキー キセノン ETC スマートキー ワイパー熱線

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート シートヒーター/ベンチレーション HDDナビ バックガイドモニター ETC プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ジャーニー 29人乗・AT車 車両総重量5365kg 中型免許

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ジャーニー 中型観光バス サロン仕様 中型観光バス サロン仕様 29人乗り 7M 自動ドア ETC Bカメラ エアサス 法定点検整備 車検1年

    本体価格
    360.8万円

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    260.8万円

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    本体価格
    419万円

  • いすゞ ジャーニー マイクロバス デラックスG 29人乗り ロング 自動スイングドア オートステップ

    本体価格
    455.5万円

関東
85
163.4万円
関西
37
197.5万円
東海
41
186.8万円
北海道
28
131.6万円
九州
28
176.1万円
東北
9
127.7万円
北陸・甲信越
11
165.4万円
中国
8
206.9万円
四国
16
152万円
地域別台数
関東
3
317.2万円
関西
1
419万円
東海
1
455.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとジャーニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  ジャーニー
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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