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クラウンマジェスタとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ランチア  イプシロン
VS
45万円438万円
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中古車相場 34.8万円198万円
イプシロンの相場表を見る
260 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ WORKグノーシス19AW/エアサスコントローラー/サンルーフ/黒革シート/ダッシュボード/ウッドパネル新品交換済み/リアガーニッシュ寒冷地仕様

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ サンルーフ/黒本革シート/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/電動チルト&テレスコピック/純正ナビ/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 寒冷地仕様 4WD 後期仕様 サンルーフ レイズ製ベルサス20アルミ エアサスコントローラー DVDマルチ 地デジ Bカメラ 純正エンジンスターター パワーシート リアフォグ ミラーウィンカー ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 禁煙車 黒本革エアシート 純正17インチAW

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行25000KM

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ・寒冷地仕様・純正ナビ・バックカメラ・サンルーフ・前席パワーシート・ステアリングスイッチ・クルーズコントロール・サイドカメラ・バックフォグ・ETC・エアサス・社外エンスタ・社外前後ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 保証付 スマートキー 純正ナビTV バックモニター パノラミックビューモニター レザーシート シートヒーター サンルーフ プリクラ レーン逸脱警報 後席電動シート 後席シートヒーター 18AW

    本体価格
    276万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ ローダウン

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • ランチア イプシロン 1.2 

    本体価格
    198万円

  • ランチア イプシロン 1.4 タイベル クラッチOH 済 2DINナビ ETC

    本体価格
    応談

  • ランチア イプシロン 1.4 ETC サンルーフ キーレス

    本体価格
    50万円

  • ランチア イプシロン LS 1.2 16v 5MT 

    本体価格
    108万円

  • ランチア イプシロン 1.416V D.F.N B-COLORE 記録簿 禁煙 内外装特別色 検8/6 タイベル交換済 本革 純正BOSE USB&Bluetooth接続 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    34.8万円

  • ランチア イプシロン ツインエアー サンルーフ ハーフレザー

    本体価格
    99万円

関東
86
162.4万円
関西
36
199.1万円
東海
40
183.5万円
北海道
28
132万円
九州
28
178.8万円
東北
9
128.1万円
北陸・甲信越
10
173.8万円
中国
7
194.2万円
四国
16
152万円
地域別台数
関東
3
80.6万円
関西
1
---
東海
1
50万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ランチア  イプシロン
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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