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クラウンマジェスタとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ラーダ  ニーヴァ
VS
44万円409.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
258 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革シート サンルーフ 純正ナビ 地デジ パノラミックビューモニター LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター パワーシート シートエアコン モデリスタエアロ ETC

    本体価格
    352.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動メモリーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/ステアリングヒーター/ETC/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 純正ナビ 全周囲モニター デュアルエアコン 電動リアサンシェード Bluetooth BD DVD CD フルセグTV 前後パワーシート&シートヒーター ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/OP18AW/黒本革/フルエアロ/BSM/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/シートメモリー/イージークローザー/後席VIP仕様/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/HDDナビ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four Jフロンティア 4WD メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ パノラミックビューモニター 黒革シート 全席シートヒーター/前席ベンチレーション リアコントロールパネル 純正18インチAW 電動リヤシェード クルーズコントロール パワーシート ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 当時カスタム インシュランス フルエアロ OZオペラII19インチ 4本出しマフラー 新品車高調 HIDライト CDデッキ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ ベースグレード パワーシート クリアランスソナー LEDラ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ モデリスタアルミ サンルーフ マルチナビ パワーメモリーシート バックモニター ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ エアサス改車高調公認 19インチアルミ 福岡旧車

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • ラーダ ニーヴァ TAIGA 4x4 

    本体価格
    256.3万円

  • ラーダ ニーヴァ 1.7i 4×4 フルタイム4WD サンルーフ 4連フォグランプ

    本体価格
    228万円

  • ラーダ ニーヴァ 4x4 左ハンドル MT 

    本体価格
    198万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 左H 5MT ETC

    本体価格
    208万円

関東
78
162.7万円
関西
36
205.8万円
東海
38
181.2万円
北海道
24
140.2万円
九州
33
167.4万円
東北
12
124.1万円
北陸・甲信越
11
181.9万円
中国
11
183万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
1
228万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとニーヴァのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ラーダ  ニーヴァ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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