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クラウンマジェスタとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとマイティボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   スズキ  マイティボーイ
VS
40.8万円428万円
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中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
289 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ黒革Pシート純正ナビETC禁煙

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 18インチ OZ エアサスコントローラー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期/フルエアロ/車高調/20インチ/ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙モデリスタ全周囲カメラETC衝突軽減

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革 フルセグナビ BカメラETC クルコン

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ACC ETC BSM

    本体価格
    159.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 検09.1 ナビTV スマキー BSカメ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ナビ TV ETC Bカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    320万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・社外シート フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    55万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ローダウンサス タイベル交換済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ マニュアル・エアコン付 近日YouTube公開

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック エアコン 5速MT

    本体価格
    57万円

  • スズキ マイティボーイ ベースグレード 4MT

    本体価格
    78万円

関東
89
193.2万円
関西
47
216.7万円
東海
48
172.5万円
北海道
24
129.6万円
九州
36
171.2万円
東北
7
87.9万円
北陸・甲信越
12
162.8万円
中国
10
204.3万円
四国
16
162.1万円
地域別台数
関東
3
72万円
関西
5
90.9万円
東海
3
80.6万円
北海道
2
47万円
九州
3
56万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   スズキ  マイティボーイ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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