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クラウンマジェスタとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  デリボーイ
VS
44万円408.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 53.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
272 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 禁煙車 ムーンルーフ 純正ナビ フルセグ パノラミックビューモニター 黒革シート プリクラッシュセーフティ クルコン BSM レーンキープ メモリー付パワーシート シートヒーター

    本体価格
    260万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/本革/BSM

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ サンルーフ・黒本革・SSキッド・カールソン19インチ・社外マフラー・タイベル交換済み・サスコン付

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン フルエアロ サンルーフ 黒レザーシート パノラミックビューモニタ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタフロントスポイラー 新品バカンスゴーストM1ホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付車高調 本革シート オートクルーズ LEDフォグライト ETC シートメモリー シートクーラー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 左センターピラー凹み修復歴 純正マルチナビ Bカメラ ETC パワーシート ウッドコンビハンドル

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション 

    本体価格
    111万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ナビ・DTV・Bカメラ車高調・18インチアルミ・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ デリボーイ 502 502ディゼルオートマデリボーイ502です!!

    本体価格
    145万円

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    118万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

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    99万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    130万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 202 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ メッキバンパー メッキミラー NOxNG クレーガーアルミ

    本体価格
    138万円

関東
84
163.3万円
関西
37
205.8万円
東海
41
176.7万円
北海道
28
137.5万円
九州
33
170.4万円
東北
13
132.5万円
北陸・甲信越
11
181.9万円
中国
10
177.8万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
8
106.5万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとデリボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  デリボーイ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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