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クラウンマジェスタとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 ---
ランドクルーザーの相場表を見る
265 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ WORKグノーシス19AW/エアサスコントローラー/サンルーフ/黒革シート/ダッシュボード/ウッドパネル新品交換済み/リアガーニッシュ寒冷地仕様

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ ワンオーナー車・前後ドライブレコーダー・ETC・電動シート・アルミホイール・キーレスエントリー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙 純正HDDナビ DVD/DTV/Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール 純正18インチAW パワーシート シートヒーター LEDライト AFS クリアランスソナー 純正フロアマット 純正ドアバイザー ビルトインETC

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/ETC2.0/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ 追従クルコン エンスタ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/黒革/フルエアロ/OP18インチAW/BSM /プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/衝突軽減/障害物センサー/パワーシート/ETC/バックカメラ/LED

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期型・黒本革シート・車高調変更済み・SSR19inホイール・社外マフラー・ウッドパネル交換済み・寒冷地仕様

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ サンルーフ・黒本革・SSキッド・カールソン19インチ・社外マフラー・タイベル交換済み・サスコン付

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー60 バン 4WD USトヨタ ブラウン全塗装 ルーフブラック塗装 リフトUP 内装シートベージュブラウン2トーンオーダーメイド貼替 SSR16インチホイール 新品グッドリッチMTタイヤ 職人作成オーダーメイド畳

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー STD 自社輸入USワンオーナー国内ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー 60系 左ハンドル 米国トヨタ

    本体価格
    応談

関東
91
170.8万円
関西
38
208.4万円
東海
41
183.9万円
北海道
29
134.8万円
九州
24
163.5万円
東北
9
154.8万円
北陸・甲信越
11
178.4万円
中国
8
198.8万円
四国
14
152.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国トヨタ  ランドクルーザー
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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