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クラウンマジェスタとルポを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
39.8万円428万円
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中古車相場 39.8万円159.9万円
ルポの相場表を見る
271 中古車掲載台数 25
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 純正HDDナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ/ドラレコ/クルコン/AAC/ETC

    本体価格
    268.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン LED

    本体価格
    220.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ BSM オプションアルミ  黒革

    本体価格
    328.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン HDDナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 純正カセット ラジオ ETC付 純正セキュ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 走行3.8万キロ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション マークレビンソン・サンルーフ・黒本革

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品WORK20AW 新品TEIN車高調 黒革シート

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ルポ GTI WORK深リムアルミ 車高調 前後タワーバ 6速

    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 ワンオーナーホワイトリボンルーフカーゴ

    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    54万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 2年保証付170項目社外ナビ地デジETC OZ15AW

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT ビルシュタイン キーレス ETC

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI ビル足/アルミホイール/マフラー

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアル ETC ナビ キーレスキー

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    150万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI アルミボディモデル6速CDETC15AW

    本体価格
    69.8万円

関東
77
188万円
関西
43
201.1万円
東海
49
158万円
北海道
28
125.2万円
九州
29
199.2万円
東北
8
176.2万円
北陸・甲信越
12
197.9万円
中国
9
206.1万円
四国
16
153.3万円
地域別台数
関東
6
77.9万円
関西
13
83.8万円
東海
2
56万円
北海道
0
---
九州
3
66.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
55万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フォルクスワーゲン  ルポ
610万円715万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
2493~3456 排気量(cc) 1389~1597
178~292 最高出力(馬力) 75~125
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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