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ノートオーラとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 74.8万円345万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1623 中古車掲載台数 39
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD NISMOエアロ 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド インテリジェントエマージェンシーブレーキ プロパイロット 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    366.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター プロパイロット 衝突軽減ブレーキ BSM インテリジェントルームミラー GPSレーダー ワイヤレス充電器 シートヒーター ステアリングヒーター 純正ナビ ETC2.0 純正アルミホイール

    本体価格
    265.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 日産コネクトナビ9インチ BOSE8スピーカー EDMI接続 ETC2.0 前席シートヒーター 運転席パワーシート ニーエアバック アダプティブLEDヘッド 全周囲カメラ ワイヤレス充電器 17インチアルミ SOSコール

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    266.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション AーWIN仕様・当社社用車UP

    本体価格
    256.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・NCナビ・シートヒーター

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ プロパイロット BOSEサウンド スマートミラー LEDライト オートハイビーム ワイヤレス携帯充電器 ETC2.0 SOSコール

    本体価格
    266万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車UP メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メモリナビ フルセグTV BOSEサウンド CD DVD BT FM AM 全周囲カメラ プロパイロット 車線逸脱警報 レーダークルーズコントロール レザーシート 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    225.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 日産純正メーカーナビ プロパイロット 4WD 本革シート ハンドルヒーター 運転席助手席シートヒーター アラウンドビューモニター アダプティブLEDヘッドライト 日産純正カーアラームセキュリティ

    本体価格
    223万円

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    229万円

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    279.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯 メッキバンパー 7人乗り

    本体価格
    応談

関東
465
241.9万円
関西
183
244.2万円
東海
332
241.3万円
北海道
82
278.5万円
九州
241
247万円
東北
101
235.6万円
北陸・甲信越
88
239.1万円
中国
91
249.2万円
四国
40
241.2万円
地域別台数
関東
18
163.6万円
関西
2
231.2万円
東海
10
205.6万円
北海道
2
158万円
九州
4
123.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
118万円
中国
2
204.4万円
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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ノートオーラとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  クラウンワゴン
261万円353.1万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1198 排気量(cc) 1988~2491
82 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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