トヨタ クラウンエステート | ホンダ トゥデイ | |
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VS | ||
32万円~239.9万円
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中古車相場 |
18万円~139.8万円
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77台 | 中古車掲載台数 | 58台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンエステート | ホンダ トゥデイ | |
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372.8万円~441万円 | 新車時価格 | 81.8万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3295×1395×1350 他 |
1988~2997 | 排気量(cc) | 656 |
160~280 | 最高出力(馬力) | 42~58 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
9.2~11.4km/L | 10.15モード燃費 | 16.2~22.5km/L |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
独立したトランクをもつ個性的なハチバック 2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1) |
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