| トヨタ クレスタ | キャデラック SRXクロスオーバー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.9万円～528万円
クレスタの相場表を見る |
中古車相場 |
75万円～247万円
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| 66台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クレスタ | キャデラック SRXクロスオーバー | |
|---|---|---|
| 206万円～349.6万円 | 新車時価格 | 499万円～698万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4750×1755×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4855×1910×1690 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 2997 |
| 97～280 | 最高出力（馬力） | 269 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
解説 |
SUVからクロスオーバーへ変身 キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ＝4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12) |
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