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クレスタとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとエルカミーノの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   シボレー  エルカミーノ
VS
45.2万円438万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 278万円780万円
エルカミーノの相場表を見る
53 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 全塗装 EGツインカム24+5MT載替 HKSハイカム256 走行62000km チンスポ Rスポ ロンシャン15AW 車高調 外マフラー トヨシマタコ足 ビタロー二板バネ 外エアクリ LSD

    本体価格
    482万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速/社外マフラー/タワーバー/エアクリスターシャークアルミホイール

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 80スープラミッション5速換装済(自社換装)フルタップ車高調 インジェクター洗浄済 ECU修理済 スーパースターレーシング15AW フューエルプレッシャーレギュレーター交換 プラグ&プラグコード交換

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント GX71 ローダウン スピードスター15インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントエクシードツインカム24 71後期最終モデル Sルーセントエクシード ツインカム24 社外AW ローダウン ガレージ保管

    本体価格
    415万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント S59車両 フロントスポイラー フェローチェ14AW イザナミ車高調 社外マフラー ステンレスタコ足 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    525万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 1JZターボ5MT載替 後期 1JZツインターボ 5MT載替車 車高調 フルエアロ ラインハルトマフラー KOYOラジエター 前置IC 社外クラッチ クリーヴ18インチAW アルパイン8型ナビ フルセグ 社外エアクリ セミバケ bluetooth

    本体価格
    364.7万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC 電動シート キーレス 純正ナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント 5MT載替公認 フェイスチェンジ Rスポ 外14AW 車高調 外ハンドル 外マフラー ETC 外品CD・Bluetooth Tベルト交換済 外Sノブ ワイドミラー 外スピーカー 車検令和9年4月

    本体価格
    428万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エルカミーノ 350エンジン ニューレッドリボンタイヤ ニューモールディング ニューエンブレム ニューグリル 全塗装済 フロントディスクブレーキ クレーガー14インチホイル 国内未登録

    本体価格
    応談

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    780万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    335万円

  • シボレー エルカミーノ 1968-69 モデル 396 

    本体価格
    555万円

関東
24
290.4万円
関西
3
258.9万円
東海
7
165.9万円
北海道
2
159万円
九州
6
205.8万円
東北
5
86.7万円
北陸・甲信越
2
194万円
中国
3
480万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
3
389.3万円
関西
1
780万円
東海
4
392.8万円
北海道
4
448万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
365.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クレスタとエルカミーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   シボレー  エルカミーノ
206万円349.6万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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