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ハスラーとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  コロナクーペ
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
10486 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録届出済未使用車

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ディーラー保証付 当店試乗車アップ

    本体価格
    163万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒータ スマートキー 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    58.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 2年オイル交換付 ワンセグナビ 前ドラレコ バックカメラ ETC 付き 車検整備付

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    172.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LED 衝突軽減S オートライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 禁煙車 スズキセーフティーサポート LED 純正AW

    本体価格
    154.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト オートエアコン ルーフレール 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    182.4万円

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  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    178万円

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    応談

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    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

関東
2367
127.9万円
関西
1219
127万円
東海
1470
131.1万円
北海道
742
141.6万円
九州
1633
123万円
東北
1037
137.8万円
北陸・甲信越
793
127.6万円
中国
794
130.2万円
四国
431
126.4万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
1
235万円
東海
2
134.7万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ハスラーとコロナクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  コロナクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
657~658 排気量(cc) 1587~1998
49~64 最高出力(馬力) 105~160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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