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ピクシススペースとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとコロナクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  コロナクーペ
VS
2.9万円90.1万円
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中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
288 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 純正SDナビ BTオーディオ ETC フルセグTV CD/DVD再生 新品タイヤ交換済み 社外14インチAW スマートキー ベンチシート HIDヘッドライト フロントフォグランプ

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD Wエアバック・ABS アイドリングストップ・キーレスエントリー・ライトレベライザー・電動格納ミラー・ベンチシート・ワンオーナー車

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ピクシススペース カスタム X 自 社ローン キーフリー ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X SDナビ フルセグ Bluetooth DVD CD アイドリングストップ スマートキー HIDライト 社外14AW

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ワンセグナビ ETC スマートキー

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X HID ETC スマートキー 盗難防止

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L SDナビ バックカメラ 禁煙車 アイドリングストップ 電動格納ミラー 14インチアルミホイール エアコン ベンチシート リモコンキー シートリフター ヘッドライトレベライザー ドアバイザー

    本体価格
    45.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    35.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X HID フォグ 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    47.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 検2年 関東仕入 鈑金付 ナビ スマートキー

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    91.4万円

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    180万円

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    970万円

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    148万円

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    200万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    応談

関東
54
40.3万円
関西
25
37.2万円
東海
34
33.1万円
北海道
27
39.6万円
九州
52
37.5万円
東北
32
38.6万円
北陸・甲信越
28
41.1万円
中国
20
33.4万円
四国
16
36.7万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
91.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ピクシススペースとコロナクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  コロナクーペ
112万円166.2万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
52~64 最高出力(馬力) 105~160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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