| トヨタ サイノスコンバーチブル | メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン | |
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| VS | ||
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83.7万円
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中古車相場 |
47万円～1030万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 364台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| トヨタ サイノスコンバーチブル | メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン | |
|---|---|---|
| 159.8万円～212.1万円 | 新車時価格 | 928万円～1262万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4155×1660×1320 | 全長x全幅x全高(mm) | 4960×1880×1470 他 |
| 1331～1496 | 排気量(cc) | 1992～1997 |
| 85～110 | 最高出力（馬力） | 197～258 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.6～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9) |
解説 |
全モデル電動化を果たした、中核モデル メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比＋20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。（2024.2） |
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