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シエンタとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとビークロスの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   いすゞ  ビークロス
VS
14万円369万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 119.9万円232.9万円
ビークロスの相場表を見る
5903 中古車掲載台数 7
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ETC 禁煙車 エクリプス地デジテレビ

    本体価格
    14万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 衝突軽減 10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 全周囲カメラ/ナビTV/ETC/両側自動ドア

    本体価格
    188万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 全周囲モニター・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    277.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動スライド 地デジ 全周囲カメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.9万円

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    158万円

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    本体価格
    119.9万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD ナビ TV ETC バックモニター 社外AW

    本体価格
    136万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD カロッツェリアナビ MOMOステ ETC 17AW

    本体価格
    169万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD 走行距離 66200KM 修復歴 無し

    本体価格
    232.9万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD 検2年 4WD ナビ CD Bluetooth

    本体価格
    143万円

関東
1944
174.6万円
関西
853
178万円
東海
890
175.2万円
北海道
197
180.6万円
九州
745
170.7万円
東北
421
180.3万円
北陸・甲信越
359
174.2万円
中国
334
174.8万円
四国
160
176.8万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
2
139.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
143万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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シエンタとビークロスのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   いすゞ  ビークロス
195万円323.5万円 新車時価格 295万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1490 排気量(cc) 3165
91~120 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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