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シエンタとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
13万円395万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
5129 中古車掲載台数 30
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G (ブルー)

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正SDナビ トヨタセーフティセンス LEDヘッドライト バックカメラ 両側パワースライドドア 禁煙車 フルセグTV Bluetooth スマートキー 横滑り防止装置 オートエアコン

    本体価格
    78.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ バックカメラ 前方ドライブレコーダー ビルトインETC 両側パワースライドドア レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ オートマティックハイビーム アイドリングストップ 純正フロアマット

    本体価格
    152.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙 純正SDナビ 純正ドライブレコーダー 両側パワースライドドア ブルートゥース バックカメラ レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 オートマチックハイビーム アイドリングストップETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 両側電動スライドドア 衝突軽減 オートハイビーム 純正ナビ バックカメラ 前席シートヒーター LEDヘッドライト 禁煙車 ETC2.0 アイドリングストップ シートリフター 純正革巻きステアリング

    本体価格
    167.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ LEDオートライトフォグ&ハイビーム レーンキープ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ バックカメラ ETC 両側パワースライドドア EVモード

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    215.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/電動スライドドア/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/DVD

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    2650万円

関東
1606
183.1万円
関西
764
187.9万円
東海
777
193.1万円
北海道
135
205万円
九州
762
190.8万円
東北
334
187.3万円
北陸・甲信越
298
180.3万円
中国
303
184万円
四国
150
199.9万円
地域別台数
関東
10
2570万円
関西
8
2731.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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シエンタとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   マクラーレン  アルトゥーラ
195万円385.2万円 新車時価格 2965万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1490 排気量(cc) 2993
91~120 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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