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シエンタとV70を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ボルボ  V70
VS
14万円369万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 8.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
5904 中古車掲載台数 130
  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ モデリスタエアロ/ワンオ-ナ-/両側自動ドア

    本体価格
    165万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ  ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 禁煙5人乗り10.5インチモニター

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G グランパー トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    190万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ナビ TV バックカメラ EGスターター

    本体価格
    129万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD ワンオーナー 社外オーディオ 片側パワスラ

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G /全方位モニター/PKSB/PCS/LDA/ドラレコ/

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 両側パワスラ 10型ナビ

    本体価格
    331.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 禁煙/現行/純正10.5ディスプレイオーディオ

    本体価格
    249.9万円

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  • ボルボ V70 2.5T LE ERST20AW+ダウンサス 1オーナー

    本体価格
    198万円

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  • ボルボ V70 T5 SE T5 SE/ボルボDメインHユニット交換

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  • ボルボ V70 T4 SE 黒革シート シートヒータ フル装備  禁煙車

    本体価格
    73万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 2.5T インスクリプション 社外HDDナビ地デジ 革シート サンルーフ

    本体価格
    55万円

関東
1943
174.8万円
関西
853
177.9万円
東海
894
175.6万円
北海道
196
181.2万円
九州
745
170万円
東北
420
180.3万円
北陸・甲信越
358
174.3万円
中国
332
175万円
四国
163
176.7万円
地域別台数
関東
43
94.1万円
関西
23
77.9万円
東海
30
113万円
北海道
0
---
九州
10
100.4万円
東北
6
49.5万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
7
56.6万円

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シエンタとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ボルボ  V70
195万円323.5万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1490 排気量(cc) 1595~3192
91~120 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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