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シエンタとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとゴルフカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
14万円369.8万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 63.5万円188万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
4564 中古車掲載台数 34
  • トヨタ シエンタ 1.5 X TRDエアロ 純正ナビ 電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション 

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 社外ナビ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 社外メモリーナビ 7人乗 片側電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 7人乗り10.5型DA全方位M

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 純正10.5型ナビ バックカメラ

    本体価格
    290.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    87万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    116万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 3列シート SDナビ 両側スライド ETC

    本体価格
    193万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G メモリーナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    97.9万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 26年最終モデル 黒本革 ナビTV 禁煙 記録簿

    本体価格
    136.5万円

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    145.3万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    129万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 社外ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    84万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ エクスクルーシブ 70台限定車ベージュ×ブラックナパレザー

    本体価格
    179.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 電動OP白レザー地デジETCドラレコ

    本体価格
    76.8万円

関東
1455
162.4万円
関西
641
172.5万円
東海
706
172.6万円
北海道
142
150.9万円
九州
595
166万円
東北
323
165万円
北陸・甲信越
287
161.9万円
中国
282
166.3万円
四国
133
176万円
地域別台数
関東
20
119.9万円
関西
2
126.9万円
東海
5
103.8万円
北海道
1
188万円
九州
3
142.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84.5万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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シエンタとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
195万円323.5万円 新車時価格 399.9万円429万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
1490 排気量(cc) 1389
91~120 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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