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A5スポーツバックとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとスターレットの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スターレット
VS
45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
218 中古車掲載台数 30
  • アウディ A5スポーツバック Sライン コンペティション プラス ディーゼルターボ 4WD 125台限定車/ ミトスブラックメタリック/ブラックスタイリング/ダンピングコントロールサスペンション/ローターグレーファインナッパレザー/20インチホイール/レーザーライト

    本体価格
    555.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車・ETC・純正ナビ・天井張替済・2011年モデル・アルミホイル・バックカメラ・電動シート・シートヒーター・Pスタート・パドルシフト・純正革シート

    本体価格
    70万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン コンフォートPKG 純正ナビ マトリクスLED・純正ナビ・全方位カメラ・前席後席シートヒーター・メモリー付きパワーシート・クルーズコントロール・ETC

    本体価格
    400.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ アシスタンスpkg ヴァーチャルコックピット

    本体価格
    259.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 前後シートヒーター バーチャルコクピット マトリクスヘッドライトデイライト ナビTVバックカメラ 中期モデル 全方位カメラ ヘッドライト劣化無し ブラックミラー ブラックフロントグリル

    本体価格
    210万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ブラックレザーシート TVnaviBカメラ

    本体価格
    55万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 全席シートヒーター 純正ナビTV バックカメラ アダプティブクルコン バーチャルコックピット パワーシート パワーバックドア マトリクスLEDヘッド ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    242.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 社外マフラー ローダウン 20インチAW

    本体価格
    59万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD /ナビTV バックカメラ Bluetooth 黒革 パワーシート シートヒーター オートキセノンライト スマートキー プッシュスタート ETC 前後ソナー 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズ ブラインドスポット

    本体価格
    109.1万円

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関東
89
236万円
関西
31
264.6万円
東海
35
288.4万円
北海道
18
210.7万円
九州
18
212.7万円
東北
3
166.6万円
北陸・甲信越
18
304.6万円
中国
6
204.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
194.1万円
関西
3
86.4万円
東海
3
157万円
北海道
2
114万円
九州
4
106.3万円
東北
1
142.3万円
北陸・甲信越
1
156.4万円
中国
0
---
四国
1
---

A5スポーツバックの中古車を探す

スターレットの中古車を探す

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A5スポーツバックとスターレットのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スターレット
546万円864万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1968~1984 排気量(cc) 1331~1453
163~265 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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