| トヨタ スパーキー | ビュイック パークアベニュー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～68.6万円
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中古車相場 |
189.8万円～229万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スパーキー | ビュイック パークアベニュー | |
|---|---|---|
| 131.5万円～186万円 | 新車時価格 | 485万円～610万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 3765×1515×1895 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5225×1925×1430 他 |
| 1297 | 排気量(cc) | 3787 |
| 90～92 | 最高出力（馬力） | 170～225 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 6名 |
| 14～17km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9) |
解説 |
オーソドックスさが魅力の最上級セダン 伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6＋4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。（1990.11） |
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