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エアウェイブとスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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エアウェイブとスパーキーの中古車情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   トヨタ  スパーキー
VS
11万円68万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 68.2万円68.6万円
スパーキーの相場表を見る
21 中古車掲載台数 2
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M Sパッケージ スカイルーフ 後期 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ TVナビ ETC アルミ付き スカイルーフ

    本体価格
    11.5万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M スタイルエディション 自社下取ナビETC付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ サンルーフ ナビ エアロ ETC キーレス

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HDDナビ HIDエディション 純HDDナビ/Bカメラ/HID/禁煙/ETC/オートAC

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST ドラレコ/ETC/キーレス/パドルシフト/AW

    本体価格
    11万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M Sパッケージ キーレス/ナビ/Bカメラ/TV/DVD再/CD/ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ 禁煙 スカイルーフ ストラーダナビ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ 

    本体価格
    24万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スパーキー 1.3 X リヤエアコン 3列シート 7人乗り ETC

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ スパーキー 1.3 G ハイルーフ 4WD 7人乗CD キーレス 4WD 7人乗サンルーフ付

    本体価格
    68.6万円

関東
12
28.7万円
関西
2
25.9万円
東海
3
23.1万円
北海道
0
---
九州
1
35万円
東北
1
43.9万円
北陸・甲信越
1
47万円
中国
1
35.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
68.2万円
関西
1
68.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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エアウェイブとスパーキーのカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   トヨタ  スパーキー
149.9万円229.4万円 新車時価格 131.5万円186万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
1496 排気量(cc) 1297
110 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
17~18km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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