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ステップワゴンとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
3820 中古車掲載台数 34
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G インターナビ E セレクション 4WD 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    84.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ ワンオーナー・衝突軽減装置・両側スライド

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/両側電動ド

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11型ナビ

    本体価格
    425.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 純正8型ナビ 禁煙車 後席モニター

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動 バックカメラ ETC HID

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ナビ 全方位 両パワ 後パワ BSM 温席 ACC

    本体価格
    329.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 社外HDDナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動ドア 電動リア 純正11.4型ナビ

    本体価格
    407.8万円

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    本体価格
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    応談

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    278万円

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    270万円

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    本体価格
    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スプリンタートレノ オーバーフェンダー ワタナベホイール レカ 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GT APEX  エアコン パワステ ワタナベホイ 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 

    本体価格
    応談

関東
1291
185.6万円
関西
560
183.8万円
東海
515
240万円
北海道
202
160.4万円
九州
503
189.2万円
東北
278
174.3万円
北陸・甲信越
211
186.9万円
中国
150
236.3万円
四国
110
203万円
地域別台数
関東
8
299.6万円
関西
6
606.8万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
7
342.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
8
407.5万円
四国
1
388万円

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ステップワゴンとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  スプリンタートレノ
299.9万円406.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
145~150 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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