| トヨタ スプリンタートレノ | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
169.8万円～1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る |
中古車相場 |
148万円～330万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る |
| 35台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
スプリンタートレノとフェアレディZコンバーチブルの比較トップへ
| トヨタ スプリンタートレノ | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 429万円～495.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4310×1790×1255 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 2960 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 230 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | 7.6～8.4km/L |
|
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 |
大反響により実現した美しいオープンスタイル 1989（H1）年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991（Ｈ3）年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席＆助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。（1992.8） |
スプリンタートレノとフェアレディZコンバーチブルの比較トップへ
スプリンタートレノとフェアレディZコンバーチブルの比較トップへ
スプリンタートレノとフェアレディZコンバーチブルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スプリンタートレノとフェアレディZコンバーチブルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスプリンタートレノの中古車は35台、フェアレディZコンバーチブルの中古車は9台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
