トヨタ スプリンタートレノ | トヨタ マークIIブリット | |
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VS | ||
75万円~1100万円
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中古車相場 |
25万円~292万円
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37台 | 中古車掲載台数 | 30台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ スプリンタートレノ | トヨタ マークIIブリット | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 254.1万円~363.3万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1760×1470 他 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 160~300 |
FF | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | 9.2~11.4km/L |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 |
セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1) |
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