| トヨタ スプリンターマリノ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～118万円
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中古車相場 |
79.8万円～99.9万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スプリンターマリノ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| 129万円～198.2万円 | 新車時価格 | 510万円～710万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4385×1695×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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ハードトップボディをまとったスポーティセダン コンパクトクラス初の4ドアハードトップ車で兄弟車のカローラセレスとともにデビューした。スプリンターのシャーシを流用し、ボディデザインはローフォルムでスポーティさと高級感を兼ね備えた。インテリアのデザインも若々しく、セダンとは一線を画している。ワンランク上のラグジュアリィ感を演出しながら、十分な後部座席スペースを確保している。メーターには、システムの異常を知らせるマルチインフォメーションディスプレイを新たに採用したほか、オートエアコンなども標準装備であった。エンジンはスポーティな1.6Lの直4の5バルブと1.6Lの直4ハイメカツインカムの2種類だ。(1992.5) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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