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A5スポーツバックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとスープラの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スープラ
VS
39.8万円699万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
246 中古車掲載台数 175
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 18インチアルミ 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    87.8万円

  • アウディ A5スポーツバック Sライン コンペティション プラス 4WD 

    本体価格
    660万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 認定中古車 禁煙車 修復歴無 ワンオーナ

    本体価格
    348万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ナビ・TV・全周囲カメラ・ブラックホイール

    本体価格
    259万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI ベージュレザー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    318万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ エクスクルーシブ リミテッド 4WD 日本20台限定車・専用色・専用内装色

    本体価格
    100.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI アドバンスト ラグジュアリPKG/AppleCarPlay/バーチャルC

    本体価格
    316.3万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD コンフォートPKG 元社有車

    本体価格
    540万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ セーフティPKG 純正19アルミ

    本体価格
    229.5万円

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    本体価格
    478万円

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    1068万円

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    本体価格
    683万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メーカーHDDナビ JBLサウンド バックカメ

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    633.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

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    本体価格
    481万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 禁煙車 プリクラッシュセーフティ ETC

    本体価格
    558万円

関東
99
281.5万円
関西
41
321.6万円
東海
36
341.5万円
北海道
15
109.6万円
九州
19
288.5万円
東北
7
198.8万円
北陸・甲信越
15
332.9万円
中国
10
326.2万円
四国
4
410.5万円
地域別台数
関東
61
609.5万円
関西
22
571.5万円
東海
33
607.4万円
北海道
8
673.8万円
九州
15
660万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
11
694.6万円
中国
23
656.6万円
四国
0
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A5スポーツバックとスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スープラ
546万円864万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1968~1984 排気量(cc) 1998~2997
163~265 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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