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スープラとNSXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ホンダ  NSX
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
165 中古車掲載台数 57
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オ-ナ-禁煙/19インチ鍛造アルミ&赤bremboキャリパー/革&アルカンターラシート/8.8型[Supra Connect]ナビ&JBL12スピーカー/プリクラッシュ&レーダークルコン/6灯LEDヘッドライト

    本体価格
    630.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT ブラック/レッドツートンアルカンターラコンビ革シート 純正19インチアルミ Bremboキャリパー メーカーHDDナビ JBL プリクラッシュ レーンディパーチャー BSM AHB RCTA

    本体価格
    779.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ MAXORIDOエアロ/WORKアルミ/黒革インテリア/JBL/ETC/新品タイヤ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正8.8インチナビ バックカメラ ブレンボ製キャリパー HUD JBLプレミアムサウンドシステム プリクラッシュセーフティ シートヒーター メモリー付パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    792.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    698.6万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 純正5速MT・エアロ・社外AW・ローダウン

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDカーボンエアロ HKSHIPERMAX TOURINGローダウン

    本体価格
    616万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ トヨタ認定中古車 評価点5点

    本体価格
    748万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    698.5万円

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    2398万円

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    1468万円

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    本体価格
    1578万円

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    本体価格
    898万円

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    1891万円

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    2244万円

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    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
68
687.7万円
関西
24
703.2万円
東海
31
654.9万円
北海道
8
668.5万円
九州
9
664.8万円
東北
4
712.9万円
北陸・甲信越
4
618万円
中国
15
655.4万円
四国
2
801.7万円
地域別台数
関東
35
1938.4万円
関西
1
---
東海
8
2647.3万円
北海道
2
---
九州
7
2381万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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スープラとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ホンダ  NSX
490万円1500万円 新車時価格 2370万円2794万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~2997 排気量(cc) 3492
197~441 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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