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スープラとニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ラーダ  ニーヴァ
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 198万円256.3万円
ニーヴァの相場表を見る
166 中古車掲載台数 4
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT ブラック/レッドツートンアルカンターラコンビ革シート 純正19インチアルミ Bremboキャリパー メーカーHDDナビ JBL プリクラッシュ レーンディパーチャー BSM AHB RCTA

    本体価格
    804.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車/6MT/Fenixマットグリーンラッピング/タン革/JBLプレミアムサウンドシステム/ブラインドスポットモニター/TOM'Sエアロ/TOM'Sマフラー/bremboキャリパー/BBS20インチアルミホイール

    本体価格
    984.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 本革タンレザーシート JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ カーボンインテリアパネル TVキャンセラー 19インチアルミホイール

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正8型ナビ/レーダークルーズコントロール/JBLスピーカー/ヘッドアップディスプレイ/ETC/シートヒーター/TV/オートライト/クリアランスソナー/パドルシフト/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    644万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プロジェクトμキャリパ レカロシート TE37 D2車高調 エアロ マップ書き換

    本体価格
    573万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ トヨタスープラセーフティ メモリーナビ バックカメラ ドライブレコーダー19インチAW ETC

    本体価格
    728万円

  • トヨタ スープラ 3.0GT ターボA 500台限定 純正5速

    本体価格
    565万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ タイミングベルト交換済 トップシークレットFバンパー 純正OPサイドステップ&リアアンダー BLITZマフラー WORK18インチアルミ(VSシリーズ) 社外サスペンション カロッツェリア地デジワンセグメモリナビ ETC

    本体価格
    545万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車 黒革シート アクラポビッチ製マフラー JBLサウンドシステム ターボ カラーヘッドアップディスプレイ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    720.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 禁煙車/純正ナビ/JBLサウンド/LEDヘッドライト/バックカメラ/フルセグTV/本革シート/Bluetooth/ETC/MAXORIDOエアロ/HKSスーパーターボマフラー

    本体価格
    635.1万円

ピックアップ中古車
  • ラーダ ニーヴァ 4x4 左ハンドル MT 

    本体価格
    198万円

  • ラーダ ニーヴァ 4×4 リフトアップ 社外16インチAW+オールシーズンタイヤ  社外ナビ+TV+バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • ラーダ ニーヴァ TAIGA 4x4 

    本体価格
    256.3万円

  • ラーダ ニーヴァ 1.7i 4×4 フルタイム4WD サンルーフ 4連フォグランプ

    本体価格
    248万円

関東
65
655.1万円
関西
26
722.7万円
東海
32
668.5万円
北海道
8
668.5万円
九州
12
643.6万円
東北
2
550.7万円
北陸・甲信越
4
621.3万円
中国
15
670.2万円
四国
2
916.9万円
地域別台数
関東
1
248万円
関西
1
248万円
東海
2
227.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとニーヴァのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ラーダ  ニーヴァ
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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