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スープラとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スープラとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
166万円1398万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 68万円325万円
ダイナルートバンの相場表を見る
186 中古車掲載台数 15
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー GRPARTS Carplay 革シート

    本体価格
    843.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    725万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ トヨタ認定中古車

    本体価格
    418万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー禁煙車 後期モデル

    本体価格
    1398万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 新車保証継承付 1オーナ JBL ナビ Bカメラ

    本体価格
    725万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    472万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL 純正ナビ アダプティブクルコン BSM

    本体価格
    567.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド TRDレストア

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定

    本体価格
    895万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロ― 絶版モデル Bモニター ドラレコ ETC 2000kg 3人乗 AT

    本体価格
    137.7万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ TV 走行8.3万キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル 禁煙車 リア観音扉 ジャストロー 北九州

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 1250kg積み リア観音扉 リアWタイヤ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

    本体価格
    303万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン リア観音扉 AT ジャストロー低床 ドラレコ 左スライドドア

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ ETC.タイミングB交換R2.2/21.車検R7.6月

    本体価格
    94万円

関東
76
627万円
関西
15
660.6万円
東海
38
595.9万円
北海道
6
713.8万円
九州
15
600.6万円
東北
4
548.6万円
北陸・甲信越
9
650.1万円
中国
21
696.2万円
四国
2
651.5万円
地域別台数
関東
3
133.5万円
関西
1
325万円
東海
8
237万円
北海道
1
---
九州
2
93.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  ダイナルートバン
490万円789万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) 2500~4900
197~387 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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