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プリウスPHVとスープラを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スープラ
VS
34.9万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
659 中古車掲載台数 168
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 全国1年保証付 走行無制限 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 社外アルミホイール メモリーナビTV バックモニター スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    181万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ パノラミックビューモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 禁煙車/急速充電/メーカーオプション11.6インチナビ/BTオーディオ/フルセグ/バックカメラ/ビルトインETC/前方ドラレコ/純正17インチアルミ/レザーシート/パワーシート/LEDヘッドライト

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ /黒半革/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 10型ナビ フルセグTV Bカメラ ETC LED TSS

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 11.6型ナビBカメラETCモデリスタ黒革18AW

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ レーダークルーズ TRDフルエアロ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム TSS・ICS・BSM・ADP・HUD・SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    173万円

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    368万円

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    本体価格
    1275万円

関東
198
163.9万円
関西
83
196.8万円
東海
139
178.1万円
北海道
5
157.9万円
九州
62
182.8万円
東北
52
185万円
北陸・甲信越
28
192.2万円
中国
73
202.7万円
四国
19
197.5万円
地域別台数
関東
64
657.3万円
関西
26
722.9万円
東海
33
666.6万円
北海道
8
668.5万円
九州
13
653.1万円
東北
2
550.7万円
北陸・甲信越
4
621.3万円
中国
16
671.1万円
四国
2
916.9万円

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プリウスPHVとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スープラ
317.8万円439.2万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1797 排気量(cc) 1998~2997
98 最高出力(馬力) 197~441
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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