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スープラとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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スープラとタイプIの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
198万円1650万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 123万円648.9万円
タイプIの相場表を見る
157 中古車掲載台数 27
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    450万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ BBS18inタイヤヨコハマアドバンAPEX/車外マフラー

    本体価格
    428.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ETC・JBLプレミアムサウンドシステム・純正アルミ・第三者機関鑑定内外装5点・スペアキー有

    本体価格
    699.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 後期型 6速マニュアル Wedssport19インチアルミ リアスポイラー 社外ナビ 地デジTV

    本体価格
    798.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナ/ナビTV/Bt/前後Dレコ/ETC/JBL/

    本体価格
    791.3万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイド ツインターボ 当時オプション デジタルメーター 禁煙車 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ LB-WORKS LD97AW エアサス公認車

    本体価格
    929.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルエアロ ローダウン ナビ パワーシート 走行3.6万キロ

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    1070万円

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    150万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI スプリットウィンドウスタイル スプリットウィンドウスタイルカスタムサバンナベージュベースペイント新品フロントヨーロピアンスタイルバンパー新品リアヨーロピアンスタイルバンパー新品ビンテージスタイルルーフラック

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 6Vルック仕様 ルーフラック メッキバンパ 88モデル キャブレータ ミュージックプレーヤー

    本体価格
    249.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ベースグレード 

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  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル 1200LS ヤナセオリジナルクーラー付き

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  • フォルクスワーゲン タイプI コンバーチブル 

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 車検令和8年8月 インジェクション 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプ1 1967 12V レストア車

    本体価格
    応談

関東
73
701.7万円
関西
15
793.8万円
東海
29
708万円
北海道
8
691.2万円
九州
10
760.4万円
東北
1
701.3万円
北陸・甲信越
2
775.7万円
中国
17
777.9万円
四国
2
763万円
地域別台数
関東
5
369万円
関西
4
200.7万円
東海
7
243.2万円
北海道
1
230万円
九州
5
249万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
273万円
中国
1
159万円
四国
0
---

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スープラとタイプIのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  タイプI
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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