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セルシオとSLSクラスロードスターを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとSLSクラスロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   AMG  SLSクラスロードスター
VS
49万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 1870万円2550万円
SLSクラスロードスターの相場表を見る
245 中古車掲載台数 4
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革 サンルーフ OZキャニオン 新品車高調

    本体価格
    157万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革エアシート・サンルーフ・純正マルチ

    本体価格
    141万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革サンルーフ 車高調 レオンハルト19

    本体価格
    207万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン ワンオーナー 走行19000km サンルーフ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ サンルーフ ユーザー買取

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ 本革・マルチ・後期モデル

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サンルーフ エアサス ナビ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 バネサス ワンオーナー

    本体価格
    138万円

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    1870万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2550万円

関東
77
134万円
関西
41
142.2万円
東海
59
153.3万円
北海道
9
118.6万円
九州
14
139.3万円
東北
8
137.1万円
北陸・甲信越
10
141.3万円
中国
13
127.1万円
四国
14
158万円
地域別台数
関東
3
2550万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1870万円
中国
0
---
四国
0
---

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セルシオとSLSクラスロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   AMG  SLSクラスロードスター
593.3万円1029万円 新車時価格 2590万円3080万円
セダン ボディタイプ オープン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265
4292 排気量(cc) 6208
280~354 最高出力(馬力) 571~591
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

スーパースポーツに追加されたオープンモデル

メルセデスAMG初の専用モデルとして開発されたスーパースポーツカー、SLS AMGのオープンモデル。クーペと同様のロングノーズ&ショートデッキのスポーツカースタイルはそのままに、ルーフをZシェープに折りたためるソフトトップに変更。このルーフの開閉に要する時間は約11秒で、50km/hまでは開閉操作が可能。パワートレインは、クーペと同様のもので、最高出力571PSを発生させる6.3LのV8DOHCエンジンを搭載。組み合わされるミッションは、7速のデュアルクラッチミッションとなる。0-100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという高い走行性能を持ちながら、欧州の燃費基準で7.6km/Lというクラス最高レベルの燃費効率と低いCO2排出量を実現している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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