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セルシオとGLBを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとGLBの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   メルセデスAMG  GLB
VS
49万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 488万円828万円
GLBの相場表を見る
243 中古車掲載台数 81
  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン ワンオーナー 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 34000km・黒革・SR・純正エアロ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション K.BREAKエアロ&マフラー

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 本革シート Tベル交換済み 記録簿

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 エイムゲインエアロ WORK イデアルブレーキ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン 黒革シート サンルーフ 社外アルミ

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 BBS18インチAW エアサスコントローラー

    本体価格
    180万円

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  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 1オナ パノラマ アドバンスドPKG 7人乗

    本体価格
    648万円

関東
75
133.9万円
関西
41
143万円
東海
59
153.7万円
北海道
9
118.6万円
九州
14
139.3万円
東北
8
138.2万円
北陸・甲信越
10
141.3万円
中国
13
127.1万円
四国
14
158.7万円
地域別台数
関東
47
645.4万円
関西
9
625.7万円
東海
10
634.7万円
北海道
1
605万円
九州
6
639.2万円
東北
2
618万円
北陸・甲信越
1
777万円
中国
4
647.5万円
四国
1
627.1万円

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セルシオとGLBのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   メルセデスAMG  GLB
593.3万円1029万円 新車時価格 737万円916万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1845×1670  他
4292 排気量(cc) 1991
280~354 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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