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ソアラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとインスパイアの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ホンダ  インスパイア
VS
55万円525万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
167 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV アーティシャンエアロ/車高調/マフラー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV AT車 修復歴 無し

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ ソアラ 2.8GTリミテッド ノーマル車 レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT ツインターボL 

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビアルミクルーズコントロール

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T T78タービン1.5JZエンジンNOS付

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 2500ターボ車 サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ソアラ GT フルノーマル

    本体価格
    792万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 革シート パワーシート ローダウン

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    62万円

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    本体価格
    74.8万円

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    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

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    62.8万円

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    本体価格
    53万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド 走行2万7千Km・フルノーマル・記録簿・禁煙

    本体価格
    219.8万円

関東
52
204.5万円
関西
18
261.2万円
東海
21
242万円
北海道
13
143万円
九州
21
183.6万円
東北
11
141.1万円
北陸・甲信越
6
127万円
中国
21
243万円
四国
4
358.6万円
地域別台数
関東
11
76.1万円
関西
5
79.7万円
東海
0
---
北海道
3
84.6万円
九州
4
61.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ソアラとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ホンダ  インスパイア
630万円661.5万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4292 排気量(cc) 3471
280 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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