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タウンエースバンとミニを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   ローバー  ミニ
VS
39.9万円550万円
タウンエースバンの相場表を見る
中古車相場 45万円399万円
ミニの相場表を見る
366 中古車掲載台数 325
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 全塗装・リフトアップ・新品タイヤ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Renoca MOL 【activa(ア

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 衝突軽減ブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ベージュ全塗装/ローダウン/新品AWセット

    本体価格
    178万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD インパネオートマ TV 両側スライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL シンクキット電源キット純正シャワー純ナビ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

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  • ローバー ミニ メイフェア1.3オートマチック 女性ワンオーナー

    本体価格
    180万円

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    220万円

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    158万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3 1.3 WEBER キャブMK1特別仕様4MT

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ブルートゥース ETC 黒革シート

    本体価格
    149万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 SUツインキャブ センターメーター ハイロー

    本体価格
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  • ローバー ミニ MINI コブラシート 4MT オーバーフェンダー

    本体価格
    268万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

関東
125
206.9万円
関西
44
203.8万円
東海
48
202.5万円
北海道
30
166.7万円
九州
53
154.1万円
東北
26
209万円
北陸・甲信越
20
145.3万円
中国
10
160.9万円
四国
10
214.3万円
地域別台数
関東
139
201.1万円
関西
57
237.7万円
東海
36
200.5万円
北海道
18
102.5万円
九州
20
160.9万円
東北
7
225.6万円
北陸・甲信越
10
237万円
中国
22
179.6万円
四国
16
170.8万円

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タウンエースバンとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   ローバー  ミニ
148万円234.7万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1495~1496 排気量(cc) 999~1271
97 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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