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タウンエーストラックとA5を比較! - みんなの比較車種

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タウンエーストラックとA5の中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   アウディ  A5
VS
33万円584.7万円
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中古車相場 35万円569万円
A5の相場表を見る
106 中古車掲載台数 27
  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 ドライブレコーダー/ETC/FM AMラジオ/

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速マニュアル 車検整備付 ABS

    本体価格
    70万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 TSS

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン FFヒーター 電子レンジ オーニング ナビ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン 1500Wインバーター マックスファン

    本体価格
    306万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 キッチンカー 移動販売車 フードトラック

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング AtoZ社製 ANTHONY

    本体価格
    330万円

  • トヨタ タウンエーストラック カーインテリア高橋製 ネオユーロ 2サブ FFヒーター MAXFAN 後席TV

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング 

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    337.9万円

関東
27
236.4万円
関西
25
208.5万円
東海
13
239.5万円
北海道
6
148.4万円
九州
16
209万円
東北
5
108.7万円
北陸・甲信越
8
207.9万円
中国
3
174万円
四国
3
112.4万円
地域別台数
関東
7
255.2万円
関西
4
227.2万円
東海
2
350.5万円
北海道
3
218万円
九州
6
208.7万円
東北
2
142.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.4万円
四国
1
88万円

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タウンエーストラックとA5のカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   アウディ  A5
134.5万円362.5万円 新車時価格 643万円761万円
トラック ボディタイプ クーペ
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1365  他
1495~1496 排気量(cc) 1968~1984
97 最高出力(馬力) 190~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

デザイン美を追求したEセグメントクーペ

デザインの美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントクーペ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも、独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用された(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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