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ノアとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ノアとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  RS4
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
3343 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 4WD 福祉車両・手動スロープ・1台積・7人乗

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 後席用モニター 純正ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正9型ナビ クルコン 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G E-Four 4WD 10.5インチナビ 14インチFDモニター BT

    本体価格
    392.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純ナビフルセグ両側電動スマートキーETC

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si HDDナビ/TV/バックカメラ/ETC/BT/MSV/DVD

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si モデリスタエアロ SDナビ 後席モニター

    本体価格
    174.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    416.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si G's 純正ナビ 両側パワースライド バックカメラ

    本体価格
    208.6万円

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    本体価格
    819.9万円

関東
999
246.5万円
関西
539
240.5万円
東海
458
247.4万円
北海道
168
218.9万円
九州
470
248.6万円
東北
250
239.3万円
北陸・甲信越
198
255.5万円
中国
172
260.2万円
四国
89
243万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ノアとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  RS4
267万円389万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 4163
98~170 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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