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ノアとV8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   アストンマーティン  V8
VS
17.9万円560万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 458万円1278万円
V8の相場表を見る
3824 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ノア 2.0 X 

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正10インチナビ 12.1インチフリップダウンモニター 両側電動スライド ETC2.0 LEDヘッドライト バックカメラ クルーズコントロール オートハイビーム スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII サポカー 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ノア 2.0 YY 後期 両側パワースライドドア コーナーセンサー キャンプ アウトドア 車中泊 トランポ スノボー サーフィン スキー 社外HDDナビ 地デジ(フルセグ) HIDヘッドライト オートライト タイミングチェーン式

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ・バックカメラ・ビルトインETC・片側パワースライドドア・LEDオートライト・フォグランプ・ステアリングリモコン・横滑り防止・後席サンシェード・ドライブレコーダー・純正16インチアルミホイール

    本体価格
    140.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール バックカメラ デジタルインナーミラー 社外ナビ 後席モニター ETC GPSレーダー 両側電動スライドドア ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    293.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後席モニター付

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ10.5インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X バックカメラ ETC 全方位ソナー

    本体価格
    105万円

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    980万円

関東
1068
259.6万円
関西
659
257万円
東海
549
256.6万円
北海道
171
244.9万円
九州
507
255.3万円
東北
294
255.9万円
北陸・甲信越
221
250.4万円
中国
245
255.8万円
四国
110
250.1万円
地域別台数
関東
14
774.4万円
関西
3
703万円
東海
1
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
706万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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トヨタ  ノア   アストンマーティン  V8
267万円414.9万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1797~1986 排気量(cc) 4282~4735
98~170 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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