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ノアとM8を比較! - みんなの比較車種

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ノアとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M8
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 1258万円1386.3万円
M8の相場表を見る
3127 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 両側パワスラ シートヒーター クルコン

    本体価格
    477万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 7人乗り・両側電動スライド・キーフリー

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正SD地デジ Bカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正10インチナビTV衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 純正ナビ 両側電動 Bカメラ AAC ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 8人乗り 純正大型ナビ 後席モニター

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビ・TV バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1258万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト 黒茶コンビ革 20AW

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1386.3万円

関東
924
249.8万円
関西
546
245.8万円
東海
408
250.7万円
北海道
168
215.8万円
九州
427
245万円
東北
215
246.1万円
北陸・甲信越
196
258.5万円
中国
156
267.1万円
四国
87
260.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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ノアとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M8
267万円389万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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