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ノアとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   キャデラック  CTS
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 23.9万円398万円
CTSの相場表を見る
3329 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション SDナビ プッシュスタート 両電動 ETC

    本体価格
    74.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 S ナビ TV DVD再生 Bカメラ パワースライド

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突軽減 両側パワスラ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 衝突軽減 禁煙 Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    268.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ サイドリフトアップチルトシート車 両側パワードア スマートキー LED

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ナビ バックカメラ 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si GR スポーツ 10型ナビ 両側パワスラ フリップダウン BT

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ 片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    143.9万円

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    79.8万円

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    69.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 2016年モデル 8速AT AWD SDナビ 地デジ

    本体価格
    318万円

関東
994
245.2万円
関西
544
240.5万円
東海
455
247.1万円
北海道
168
217.1万円
九州
466
248.7万円
東北
243
238.1万円
北陸・甲信越
198
256.5万円
中国
172
260.2万円
四国
89
243万円
地域別台数
関東
9
191.9万円
関西
3
228.6万円
東海
3
179.2万円
北海道
0
---
九州
4
173.8万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
2
203.9万円
四国
0
---

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ノアとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   キャデラック  CTS
267万円389万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6162
98~170 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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