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ノアとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   キャデラック  CTS
VS
17.9万円560万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 39万円708万円
CTSの相場表を見る
3824 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 禁煙車 モデリスタフルエアロ 後席モニター 純正10型ナビ バックカメラ クルーズコントロール 純正16インチアルミホイール 両側電動ドア トヨタセーフティセンス フルセグ LEDヘッド オートライト

    本体価格
    266.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正10型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 両側電動スライドドア BIGX10インチ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 衝突軽減&社外7インチナビ&前後ドラレコ&ETC&バックカメラ&クルコン&認定中古車&1年保証

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ノア X セフティセンス 両側パワースライドド 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII ドラレコ シートヒーター 後席モニター 10インチフルセグ内蔵メモリーナビ CD/DVD再生 Bluetooth バックモニター ETC 両側電動スライドドア ワンオーナー 整備記録簿 クルーズコントロール

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ 両側電動スライド 乗車定員7人

    本体価格
    357.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 1オーナー/レンタカーUP/純正10.5型ナビ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正10.5型ディスプレイオーディオ+ 後席モニター 両側電動スライド 前中列シートヒーター 電動リアゲート ステアリングヒーター Bluetooth接続 ダブルオートエアコン ETC ドラレコ

    本体価格
    372.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    175万円

関東
1067
259.6万円
関西
658
257.3万円
東海
550
256.5万円
北海道
172
244.1万円
九州
507
255.3万円
東北
294
255.9万円
北陸・甲信越
221
250.4万円
中国
245
255.8万円
四国
110
250万円
地域別台数
関東
6
143.1万円
関西
1
368万円
東海
5
250.4万円
北海道
0
---
九州
4
75.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
1
55万円

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ノアとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   キャデラック  CTS
267万円414.9万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6162
98~170 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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