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ノアとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ノアとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  トリビュート
VS
9万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 44.8万円65万円
トリビュートの相場表を見る
2556 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ノア 2.0 S-G 純正8型ナビ/14型後席モニターTSS

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ローダウン 18AW 両側パワスラ HDDナビ CD

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si BIGXナビ・リアモニター・Bカメ・エアロ・

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ Bモニター ETC2.0 両側PSD

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 当社元社用車 走行8248キロ 後席モニター

    本体価格
    352.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙 純正9型ナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII モデリスタフルエアロ 後席モニター

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 地デジMナビBカメ左Aドア

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 11型BIG-X 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    233.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    408万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

  • マツダ トリビュート 3.0 LX 4WD ユーザー買取り車 メモリーナビ 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    55万円

関東
696
231.2万円
関西
417
237万円
東海
355
226.4万円
北海道
126
184万円
九州
362
238.2万円
東北
198
220万円
北陸・甲信越
148
232.8万円
中国
176
245.4万円
四国
78
211.1万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
55万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  トリビュート
267万円389万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2967
98~170 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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