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ノアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
3330 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 両パワスラ サポカー ナビ バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Gエディション 

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 福祉車両 スロープ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ノア HYBRIDG 

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 9型SDナビ 後席TV Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 後期/走行41000キロ/両側電動/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 9インチナビゲーション搭載

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後席モニタ・両パワスラ・8人乗・ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10型ナビ 両側電動ドア デジタルミラー

    本体価格
    422.1万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 地デジ・ハーマンカートンサウンド

    本体価格
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    129.2万円

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    本体価格
    228.5万円

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    239万円

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    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

関東
993
245.3万円
関西
544
240.5万円
東海
455
247.1万円
北海道
168
217.1万円
九州
467
248.9万円
東北
242
238.5万円
北陸・甲信越
198
256.5万円
中国
172
260.2万円
四国
91
241.5万円
地域別台数
関東
11
209.3万円
関西
7
221.4万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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ノアとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
267万円389万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797~1986 排気量(cc) 2986~3497
98~170 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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